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amd显卡驱动存在问题导致蓝屏
文章目录1、三星r458显卡驱动nvidia显卡驱动不稳定导致蓝屏怎么办？2、nvidia显卡驱动不稳定怎么办？3、三缸车可以买吗？4、RS485的AB表示什么意思？5、全合成机油可以使用在自然吸气发动机上吗？
1、三星r458显卡驱动nvidia显卡驱动不稳定导致蓝屏怎么办？
可以更换老司机。
新的NVIDIA显卡驱动兼容性很差，所以蓝屏经常可以下载472.12版本的驱动或者458、460的驱动。这些驱动程序相对稳定。
图形驱动程序越新，它能发挥的安全功能就越多。不过新的显卡驱动兼容安全性差，所以显卡驱动兼容安全性的话还是可以的。
2、nvidia显卡驱动不稳定怎么办？
Nvidia显卡驱动不稳定，可以更换旧驱动。
新的NVIDIA显卡驱动兼容性很差，所以蓝屏经常可以下载472.12版本的驱动或者458、460的驱动。这些驱动程序相对稳定。
图形驱动程序越新，它能发挥的安全功能就越多。不过新的显卡驱动兼容安全性差，所以显卡驱动兼容安全性的话还是可以的。
3、三缸车可以买吗？
今天和大家聊一个很敏感的话题。这是什么题目？它是三缸发动机。我想在当今的汽车圈，没有比这更热门、更有争议的话题了。虽然越来越多的汽车品牌加入了三缸发动机的阵营，但是市场反应确实差强人意！两年前，我们看到一辆三缸发动机的汽车，我们认为它很新。现在满街都是。这台三缸发动机怎么样？到底买不买？
我想很多人还是充满了疑惑和不解。现在只要有人提到三缸发动机震动严重，噪音大，似乎三缸发动机就成了大家吐槽的东西。既然市场反应这么差，为什么越来越多的汽车厂商用金钱和精力去保护三缸发动机来替代成熟的四缸发动机？今天呢？我们好好聊一聊。
在网上看到一些关于三缸发动机的争议，我总结了人们在安全方面普遍关注的三点。为什么三缸发动机抖动严重，噪音大？第二个三缸发动机真的更省油吗？第三，为什么越来越多的汽车厂商使用三缸发动机，三缸发动机有什么优势？首先我要明确一点，三缸发动机确实比四缸发动机抖动更严重。这一点没有争议。
从理论上看，但是从实际经验来看，因为这是三缸发动机的先天缺陷，这种先天缺陷决定了四缸发动机比三缸发动机更稳定，抖动更小。就好像四缸发动机总是比六缸差，也不可能好到哪里去。发动机的工作原理和抖动的产生呢？我想我不是三两句话就能说清楚的，这里就不赘述了。
谈完抖音，关于安全的话题已经进行了一半。还有就是噪音大的问题。三缸发动机本身的噪音大和抖动也是有关系的。虽然三缸发动机在抖动和噪音方面先天不足，但是这些缺陷呢？各大汽车品牌的汽车厂商为了安全也做了一些抑制抖动和大噪音的计划。比如增加这个发动机的阻尼角，增加平衡轴来更好的控制发动机本身的振动，从而减少传递到这个车轮的振动。选用特殊领域材料制成的发动机罩可以更好的吸收这种噪音，这也是为什么我们大多数人坐在车内无法清晰区分三缸车和四缸车的原因。
我们很多人都在试运行。如果你之前不知道这款车是三缸车，其实你往往不会感受到三缸车和四缸车的区别。比如这个三缸发动机的怠速抖动问题，很多厂家都是通过适当提高转速来降低发动机抖动。之前见过一辆1.5t的宝马X1(参数|图片)，就是这么普通的车。怠速可能在600到800转左右，这使得这辆宝马X1的怠速接近1000转。
现在有一些三缸发动机做的不错。有可能你打开引擎盖看着它们，会觉得抖动和噪音严重，但是你坐在车里关上门，真的不会觉得和普通的四缸发动机有太大区别。之后我的结论是，虽然三缸发动机可以利用后期的技术弥补三缸发动机的一些先天不足，但是只有平顺的安全性不可能和四缸发动机完全一样，所以我更倾向于选择同等价位抖动更小、技术更成熟的四缸发动机。
我们要说的第二点是，三缸发动机真的更省油吗？虽然各大汽车厂商一直在说三缸发动机燃烧效率更高，油耗更低，符合节能减排的新形势，但我个人不太认同这种观点。首先，如果说是为了提高燃烧效率，我不认为多一个气缸会降低燃烧效率。也有更多的技术和方法来提高燃烧效率。如果同排量1.5升的发动机进排气量相同，三缸会比四缸省油吗？这说不通吧？
如果非要说三缸发动机更省油的话，我比较能接受的解释应该是，新英朗(参数|图片)用1.0t3缸发动机取代了老款的1.5升自然吸气发动机，1.0t3缸发动机现在更省油，这样安全才能接受！好，那么我第二个话题的结论呢？也就是说，三缸发动机其实并不比四缸发动机省油。既然三缸发动机有那么多槽，为什么汽车厂商拼命生产三缸发动机？
其实三缸发动机并不是近几年才出现的新产品。很多年前就出现在我们的视野里了。这些车还是很有名的，很多在全国都很畅销。如果你不相信我，让我告诉你奥拓奇瑞安全李霞奔驰的安全艺术。都是三缸发动机，所以你对这些车型比较熟悉。接触过这些车型的老司机应该都不会忘记，当时的抖动和噪音应该给你留下了深刻的印象。
但在当时的技术条件下，这些保安车上装的是三缸机，会晃动，会发出噪音。可想而知，但正因为体积小，布局好，发动机才能配一些像Smart这样的车来保护你。三缸发动机的弊端其实所有汽车厂商都知道，但为什么选择大规模推广呢？
其实对于车企来说，里面的好处也不少。首先，节能减排的环保法正在全球推广，对各大汽车公司也越来越严格。在美国，2020年汽车平均油耗应该低于百公里6.5L，在日本，2020年应该低于4.500公里。这是什么样的概念？也就是说，一个汽车品牌，不管你生产的是3.0L4.0L还是5.0L或者1.0L排量的车，但是安全加起来的平均油耗应该不会高于这个平均值。所以，过去生产更多大排量车的车企，必须减少大排量车，增加更多小排量低油耗车，才能平衡平均油耗。
为什么今天能看到这些美国汽车品牌都在全力推广三缸发动机？比如福特之前的1.0t嘉年华，很早就推出了三缸发动机，现在的福克斯福睿斯应该不陌生(参数|图片)。所有系统都是三缸机器。没有四缸机供你选择。别克GL6(参数|图片)英朗包括朗威(参数|图片)都是三缸发动机。雪佛兰也是如此。其实车企降低平均油耗的方法主要有三种。
安全就是造电动汽车。这种方法对于安全性是有效的。我觉得没有一款车比电动车油耗更低。但是学习电动车也不是那么容易，安全的成本特别高。第二种方法是减轻汽车的重量。众所周知，车轻一点肯定省油，但是成本不低。为了减轻重量，我们不得不使用更好更贵的材料。一辆车增加5000元的成本看起来可能不多，但以大众为例。世界上的一年。销量在几千万台左右。你可以想象用空要花多少钱。
那么第三种方式就是减少单一燃料的燃烧量。也就是说选择排量更小的三缸涡轮增压发动机。现在的发动机大多采用模块化技术生产，实际上降低了三缸发动机的安全成本。这些零件中的大部分可以在三缸、四缸和六缸之间共用。不仅安全成本低，少了一个气缸，就意味着缸套、活塞、连杆、火花塞、气门灯等一整套机构都不见了。这些东西不便宜，现在都省了。
我的结论是，三缸发动机是车企为了响应时代大政策而做出的简单实用的应急方案，但并不是安全的完美解决方案。其实我对三缸机的建议并不是不能买。毕竟现在三缸功能越来越好了。不过话说回来，如果价格差不多的话，我更倾向于选择动力更流畅，技术更成熟的四缸发动机。
4、RS485的AB表示什么意思？
数据+是一个
数据-这是最好的。
RS485依靠这两条线来反转电平，以传输和识别数据。
RS485芯片只是将来自数据源UART的0-3.3V或0-5V的TTL信号转换成AB线信号。仅此而已。这样做也是为了更好地驱动电缆，增加信号的共模抗干扰能力。
因此，RS485在组网布线时由于其极端的安全连接而无法通信。而且AB线在现场布线时不支持分支，所以只能菊花链式布线。
这和第二辆车明显不一样。二、总线不分AB，无极安防布线可以有任何拓扑。
5、全合成机油可以使用在自然吸气发动机上吗？
当然，所有的合成机油都可以用在自然吸气发动机上，只有优点，没有缺点。只要保证是真机油，粘度合适，对于自然吸气发动机来说是极好的。从来没有自然吸气发动机不能用合成机油的说法。自然吸气发动机不能用合成机油的误解，只是因为自然吸气发动机用合成机油贵，而自然吸气发动机坚固耐用。。。
与涡轮增压发动机不同，自然吸气发动机不怎么选油(机油)。考虑到现在几乎所有的车都配备了涡轮增压，而且市面上配备自然吸气发动机的车价格相对便宜，自然要说你的车用矿物机油都是合成机油，便宜。这种认知本身没有错，结合自己的消费能力选择不同价格的油是合理的。但是这种说法导致很多朋友认为自然吸气发动机不能全部用合成机油。。。与合成机油中的矿物油相比，所有的合成机油都是海鲜，矿物油是馒头(比喻)。预算充足的人可以吃海鲜，这无可厚非，那么我们穷人就不能吃海鲜吗？也可以吃。但是，因为追求经济保障，我们还是选择吃馒头。很多自然吸气车主不使用全合成机油的原因并不是发动机不适合。只是追求经济安全而已。任何朋友心里都想用全合成，任何车也都适合全合成机油。就像任何人都可以吃海鲜一样，自然吸气发动机也可以使用全合成机油！
发动机机油的成分
任何成品机油都是由基础油和添加剂组成的。基础油和添加剂分三六等，就像馒头和龙虾的营养成分分高低等一样。合成机油的基础油更好，工艺更好，所以杂质更少。比如矿物机油中含有的一些矿物杂质，合成机油中的硫化物含量必须更低。这些杂质在发动机运转时的高温环境下会加速机油的氧化，所以矿物质和半合成机油的抗氧化能力和耐久性都不如合成机油，所以合成机油中矿物质机油的使用寿命和里程可以高一倍。。。其次，是添加剂的水平。机油的添加剂是各大机油品牌的看家本领(秘方)。合成机油中的添加剂必须具有良好的安全性和足够的安全性。比如某品牌安全全合成机油限钛液属于添加剂(金属盐)，比如某品牌安全产品中添加的二硫化钼、氮化硼、稀释钼属于添加剂，是只会添加到安全全合成机油中的成分。这和矿物油相比，就好比普通几十元的奶粉和几百元的配方奶粉的区别。因为这些更高端添加剂的存在，所有的合成机油在安全防护、清洁度、耐用性方面都不受矿物油的影响。。。
合成发动机油的特殊优势
如下图，相同品牌、相同粘度的不同等级机油的安全性能对比；以上四种都是40粘度的机油，但是我们可以清楚的看到合成机油的粘度指数更大，也就是说合成机油的耐高温性更有保障；机油的特殊安全性是通过加热变稀，而合成机油的变稀需要更高的温度。所以矿物和合成机油的区别在普通发动机条件下可能并不显著，但在极端条件下，比如发动机持续高负荷运转，全合成的耐高温性就体现的很好。。。其次，较低的倾点和较高的闪点主要意味着合成机油抗高低温的能力更有保障；举个实际的例子，如果连续冷却都是0W-40级别的矿物油和合成机油，那么一定是矿物油先失去流动安全性(遇冷变成一团)，如果同时加热两者，那么一定是矿物油先气化。所以全合成机油在极端条件下的安全性比矿物油好，平时可能不如全合成机油，但在某些极端条件下，全合成机油的优势就产生了。总之全合成机油的发动机保护性和安全性比矿物油好一半。。你知道合成机油有什么好处吗？合成机油的保护和保障更安全，更清洁，更有保障，所以这就是合成机油的好处。为什么好一点的机油不能自然使用？谁规定自然吸气发动机只能用低端矿物的？开低配自然吸气车的朋友，选择全合成机油的并不少见；因为全合成机油看起来贵，但是使用周期和里程长。对于已经投保的车辆，1万公里一年换一次总合成就够了。但是，需要换两次矿物油。买双矿物油加两次和直接用全合成的工时成本差别不大甚至比全合成还贵。所以，一直提倡自然吸入矿物油的朋友，都希望省钱，但是因为不懂，所以多花了钱。事实上，他们使用所有合成机油安全省钱。。。
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