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无论是打车、网约车还是自己的私家车，你最想拥有什么样的服务？相信大部分朋友都会毫不犹豫的选择WiFi信号。还记得曾几何时，一些网约车车主提供了自己的车载WiFi，得到了大量乘客的好评。这件事甚至成了社会新闻。但是现在，随着4G路由器的普及，这些看似高端实用的功能变得非常容易实现。
要实现WiFi信号跟着自己走，首先要选择4G路由器。这个比较小众的东西评测君一直在关注贝瑞科技，尤其是它的向日葵、蒲公英、花生壳系列，做出了很多好东西。最近，我正准备实施我的转型计划。我用了不到200分钟就启动了一个蒲公英X4C无线路由器。便宜是一方面，重要的是还预留了WAN口和LAN口，不仅支持4G流量卡，还可以作为普通路由器使用。这样无论拿到公司还是出租屋，有没有网线都可以随时使用。毕竟能用网口的时候省流量还是挺香的。
先说这个蒲公英X4C。乍一看，它的外观和普通路由器没什么区别。其尺寸为128mm*195mm*24mm，平板设计搭配四个折叠式天线。除了LOGO，如果事先不知道它的独特性，很难直接看出和普通路由器的区别。
但是仔细一看，可以发现这里面还是有很多工作的。首先，在背面的左上方提供了一个Nano-SIM卡的卡槽。在没有有线网络输入的情况下，插入流量卡就可以实现WiFi网络输出。网络制式支持4G全网通，不挑卡。同时还附赠联通IOT卡一张，电信IOT卡一张。里面有6G流量，三个月可以直接用。每月2G的流量足够我在车上用了，但是如果家里没有网线，还是需要开通其他套餐。
有线连接中有一个WAN端口和两个LAN端口。其实大部分联网设备都已经支持无线网络，局域网端口意义不大。如果不需要连接NAS等特殊设备，局域网只能说是聊胜于无。而WAN口在双网输入的情况下作用很大，是支持网络交换的“特殊”路由器。
当然电源接口是只能配220V AC的适配器，而输出功率是12V1A。对于我这种需要在车上使用的特殊情况，有两种选择，要么使用移动电源供电，可以避免频繁关机重启，但是需要给移动电源充电；或者可以单独找一个12V1A的车载充电插头实现无限续航，一个宝的插头也就20块不到。其实两种方法都可以实现，各有各的优势。我们可以根据自己的使用环境来决定。主要是因为它的功耗不高，待机时间只有4W，我暂时选择使用第一种方法，配合之前的Orico移动电源使用。理论上一次充满电可以连续使用20小时以上。可以选择全天断电，也可以下车切断电源延长电池寿命。每天在车上2个小时，可以用10天左右。充电频率完全可以接受，不会对电池造成额外负担。
有的同学会想，直接用手机分享热点不是更方便吗？其实我没有选择使用手机热点很大程度上是因为担心手机的续航和负荷。现在，我们的汽车中至少会有2~3个设备需要使用网络。加上我们自己的手机，乘客的手机，偶尔用的设备，满负荷可能有10多个设备，这个时候手机基本就会不堪重负。另一方面，用4G路由器负责网络就简单多了。比如蒲公英X4C，最多支持32台设备，绰绰有余，不影响你的手机等设备。启动汽车时重新连接也更快。
同时，使用专用物联网卡也有助于节省手机流量。之前和手机热点分享的时候，我用的是所谓的无限流量套餐，但其实每个月超过30G，电流就有限了。如果不行，前半个月就用完了，后半个月看个视频就很困难了。相反，用物联网卡每月600GB的流量天天刷视频，不仅没用。亲戚朋友在车上的时候，我总会大胆的告诉他们，车里有WiFi，可以随便用。他们手机里的套餐流量现在用的不多了，可以换成更便宜的资费。
至于软件，用起来也很方便。只需用手机或电脑的浏览器登录管理界面，就可以实时查看和控制路由器的相关功能，包括网络状态、连接设备数量以及路由器的一些基本信息。至于端口映射、DHCP设置、DNS/MAC管理等高级功能。，也很全面，甚至会有远程协助等特殊模块。可以说是在普通路由器现有功能的基础上增加了一些实用功能。
最后，亮点是它的网络切换还是很流畅的。这对于有移动网络需求或者周期性断网的环境尤其有效。想想以前住宿舍，每天晚上10点准时断网。如果当时有，早就无缝切换到4G网络了，查信息和玩游戏都不受影响。现在包括一些出差，也可以直接从车上拿路由器到酒店。办公室完全不受影响，相当方便。
我用这条路线配车有一段时间了，感觉还是不错的。毕竟现在我们都活在三点，无非就是家，车，公司。像这样在车里放一个4G路由器，既实现了我自己的“流量自由”，也方便了我使用车内导航、在线音乐或者是同事、亲友在车内的娱乐。几次出差也帮了大忙，在路上打开笔记本也能正常工作。我从来没有因为坐我的车而受到表扬。
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